Por que minha bicicleta vaza óleo no contraeixo?
Por mais de vinte anos, esses fabricantes usaram uma “arruela de pressão” ou “arruela de cúpula” junto com um parafuso de travamento para reter a roda dentada do contraeixo de 4 tempos e 2 tempos mais recente. Um anel de retenção é usado na maioria dos 2 tempos. Depois de um ou dois anos de uso, muitas dessas bicicletas apresentam vazamento de óleo ao redor do contraeixo. Isso geralmente se manifesta como listras de linhas de óleo na face da roda dentada do contraeixo. Ao remover a roda dentada do contraeixo, a maioria dos motociclistas vê imediatamente a vedação labial pressionada na caixa ao redor do contraeixo estriado. Geralmente é isso que é substituído para eliminar o vazamento de óleo. Freqüentemente, o vazamento ainda permanece após a substituição da vedação. Então, como o petróleo está escapando? Nós da Dirt Tricks ficamos frustrados como muitos, então desmontamos tudo o que era possível atrás da roda dentada do contraeixo. Em seguida, modelamos em 3D o que encontramos para descobrir de onde vinha o petróleo. No diagrama, você verá um “O-ring” montado na bucha espaçadora. Esse O-ring evita que o óleo vaze pelo eixo entre o contraeixo e a bucha espaçadora. A vedação labial desliza contra a parte externa da bucha espaçadora. O que também descobrimos é que sempre que notávamos um vazamento de óleo, a “arruela de pressão” na parte externa da roda dentada não segurava bem a roda dentada. Em seguida, examinamos a arruela de pressão original e descobrimos que, com o tempo, ela se achatou completamente. Freqüentemente, você pode girar a arruela de pressão da bicicleta com a roda dentada aparafusada. Se você estudar o diagrama abaixo, quando a arruela de pressão não mantém pressão contra a roda dentada, toda a pilha de peças – desde o parafuso da roda dentada até a pista do rolamento, está solta. Isso permite que o pequeno anel de vedação se separe da face da pista do rolamento e haja o caminho do óleo. Sem um O-ring funcional, a bucha espaçadora é apenas um tubo por onde o óleo passa.

A solução:
Ao realizar testes de dureza na arruela de pressão, determinamos que ela não era exatamente uma mola e cedeu na primeira vez, foi comprimida e não retornou. Resolvemos o problema produzindo uma arruela de pressão de reposição em aço ferramenta totalmente endurecida que atua como uma verdadeira mola. Quando removida, ao contrário da arruela OEM, ela retorna ao seu formato de cúpula original. A lavadora de cúpula Dirt Tricks pode ser reutilizada repetidamente. É extremamente difícil e difícil.
Esperamos que isso não tenha sido excessivamente técnico, mas com um pouco de trabalho de detetive, resolvemos um problema simples, mas incômodo. Portanto, se você tiver um vazamento de óleo no contraeixo, comece substituindo sua arruela de pressão pela arruela de cúpula Dirt Tricks.

~greg burns, presidente de truques de sujeira, engenheiro mecânico. 2016

Quão forte é uma lavadora de cúpula Dirt Tricks? Este teste foi repetido 12 vezes, quando medimos a arruela, ela perdeu apenas 0,008 de espessura total.