Adicione o Jimmy Twister para a ação mais suave.

Descrição

O Throttle Cam System permite ajustar o movimento/rotação da mão de acordo com o que acontece no carburador/corpo do acelerador. Na G2 Ergonomia, eles me perguntei por que se espera que uma relação de aceleração funcione para cada piloto! Quer você seja um iniciante, um especialista, pilotando uma 250 2 tempos ou uma 450, a maioria das relações de aceleração são basicamente as mesmas! É realmente muito louco quando você pensa sobre isso! 

O sistema inclui um came de relação “estoque” e dois cames progressivos que incorporam uma relação não linear entre a rotação do acelerador manual e a abertura do carburador ou do corpo do acelerador. A “polia” ou “came” puxa o cabo do acelerador enquanto o piloto gira a manopla/tubo. Ao alterar o came convencional de formato circular, consegue-se uma grande melhoria no controle. Para quem quer algo mais rápido, dê uma olhada no Quick Turn Throttle!

O Throttle Cam System possui opções de came com raio reduzido para a primeira metade da rotação do acelerador, o que requer uma volta um pouco mais distante para atingir a mesma posição de abertura do carburador ou do corpo do acelerador que um acelerador original. Essa tração um pouco mais longa faz uma ENORME diferença no controle do piloto à medida que a potência é ativada. O sistema vem com “100CAM” – igual ao estoque, “200CAM” – começa 10% menor que o estoque e “400CAM” – começa 20% menor que o estoque. O raio do 200CAM e do 400CAM aumenta ou “aumenta” até o tamanho do estoque em ½ aceleração para manter a rotação geral necessária para atingir a aceleração máxima na rotação do estoque ou próximo a ela.

Pontos-chave do G2: